“智”造领先 青岛港全自动化码头(二期)投产运营
青岛港的全主动化工程为国际供给“我国计划”。  文/图 半岛记者 郝春梅  11月28日,山东港口青岛港全主动化码头(二期)投产运营。该项目推出了山东港口自主研制、集成立异的全球创始氢动力主动化轨迹吊、全球创始运用5G+主动化技能等6项全球创始科技成果,领军当今国际最先进的全主动化码头科技水平,再次以我国“智”造、我国发明向全球港航业奉献了“我国计划”。  据了解,此次投产运营的二期工程岸线长660米,2个泊位,规划吞吐能力170万标准箱/年,装备9台双小车岸桥(STS)、38台高速轨迹吊(ASC)和45台主动扶引车(L-AGV)。自2018年6月8日开工以来,建造团队科学安排、强力攻关、共同努力,仅用一年半时刻就完成了码头的投产运营,仅为全球同类码头建造周期的1/5。在建造过程中,建造研制团队坚持以立异引领未来,6项全球创始前沿技能使用其间,持续为国际港口奉献愈加智能、先进的“青岛形式”“我国计划”。  撤销传统由高压卷盘电缆、卷盘设备、变压器、高压柜、整流器等组成的市电供电形式,自主研制氢燃料电池组为主动化轨迹吊供给动力,不只减轻了设备自重约10吨,降低了设备组织复杂度、设备维保量和修理费用,并且发电效率高,用氢代替石油和煤炭,轨迹吊完成彻底零排放,对环境保护具有深远的含义。  据测算,以氢燃料电池加锂电池组的动力形式完成了能量回馈的最优使用,使轨迹吊每箱耗电下降约3.6%;使单机节约动力设备置办本钱约20%,以年吞吐量300万TEU测算,每年削减二氧化碳排放约2万吨,削减二氧化硫排放约697吨。  建造研制团队紧跟国际5G科技发展趋势,在全球首先完成了运用“5G+主动化技能”完成码头全掩盖,成功完成在5G网络下的岸桥、轨迹吊主动操控操作、抓取和运送集装箱及高清视频大数据回传等场景的使用。  他们针对“才智港口”的苛刻要求,积极探究满意操控信息、多路视频信息等高效牢靠传输的新途径。他们发现,现在港口主动化选用的光纤、无线局域网等通讯方法存在建造运维本钱高、灵活性与可扩展性差等问题。他们与华为、联通等公司联手立异攻关,探究使用5G技能低时延、高带宽、高牢靠、大容量等特性,结合根据5G虚拟园区网的港口专网计划、端到端使用组件,为处理好港口主动化设备通讯问题供给了全新处理计划。经测验,二期主动化码头大型设备通讯完成了低时延(20ms以内)、大带宽(上行200Mbps以上,下行1000Mbps以上),抗干扰强,频谱安稳,为智能港口使用构建了低本钱、更快捷的信息高速公路。  除了氢动力和5G技能外,这座码头还冷艳推出了一系列国际领先的我国港口原创“黑科技”组合,充沛展现了山东港口多年厚积薄发的雄厚科技实力。

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